İstanbul Boğazı'ndan geçen kuru yük gemisi

İstanbul Limanında Gemi Yakıt İkmali

Ofisimiz bu şehirde. Karadeniz ile Akdeniz arasındaki Türk Boğazları hattında, demirde bekleyen ve Marmara limanlarına gelen gemilere yakıt sağlıyoruz.

Fiyat teklifi alın Yakıt süreci

Fotoğraf: Julian Nyča, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Kükürt
Seyirde %0,50, rıhtım ve iki saati aşan demirde %0,10
Teslim
Çoğunlukla demirde barçla
Yetkili
Liman başkanlığı ve Türk Boğazları trafik merkezi
Ürün
Fuel oil, MGO, denizcilik yağları

İstanbul'da bunker ikmali

İstanbul Boğazı, Karadeniz ile Akdeniz'i bağlayan Türk Boğazları hattının kuzey kapısı. Tahıl, ham petrol, petrol ürünleri ve kuru yük taşıyan gemiler geçiş öncesinde ve sonrasında belirlenen demir sahalarında bekliyor. İkmalin büyük kısmı bu bekleyişte, barçla yapılıyor. Ambarlı ve Tuzla gibi Marmara kıyısındaki limanlara gelen gemiler de yük işlerken yakıt alabiliyor.

Ofisimiz İstanbul'da, Kadıköy'de. İstanbul ikmallerinde aynı saat diliminde, aynı dilde ve gerektiğinde yüz yüze çalışabiliyoruz. Teklif, nominasyon ve teslimat sonrası evrak tek ekipten geçiyor.

Ham petrol tankeri White Trader, İstanbul Boğazı
Ham petrol tankeri White Trader, İstanbul BoğazıFotoğraf: Ank Kumar, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

İstanbul'da gemi yakıt ikmali nasıl yapılır

  1. Talep

    Gemi adı, IMO, ETA, ürün ve miktarla birlikte geminin nerede olacağını yazın: rıhtım mı, Boğaz güney girişi mi, kuzey girişi mi. "Ahırkapı" demek yerine acenteden gerçek demir mevkiini teyit etmek işi hızlandırır.

  2. Geçiş planıyla eşleştirme

    Uğraksız geçen gemi, trafik merkezinin izniyle ve serbest pratika almadan en çok 168 saat belirlenen demir yerinde kalabilir, bu sürede yakıt alabilir. 500 GT ve üzeri gemi SP-1 raporunu Boğaz girişinden en az 24 saat önce verir. Bunker süresi bu takvime oturmalı.

  3. Barçla teslimat

    Barç bordaya yanaşır. 2023 değişikliğine göre 1.000 GT'ye kadar bunker gemisi kılavuz kaptan almaz, 1.001 ile 3.000 GT arası da liman başkanlığının belirlediği eğitimi almış kaptanla kılavuz ve römorkörsüz çalışabilir.

  4. Belgeler

    Teslimat bitince tedarikçi BDN'yi verir, gemi belgeyi üç yıl saklar. MARPOL numunesi gemi ve satıcı temsilcisi önünde mühürlenir, en az 12 ay gemide kalır. Yabancı bayraklı gemiye teslimde gümrük evrakı da zincire girer.

İstanbul'da ikmal için gereklilikler

Kurallar değişebilir. Güncel uygulamayı liman acentesiyle teyit edin.

  • Lisanslı tedarikçi ve gümrük

    Gemiye yakıt teslimi mevzuatta ihrakiye diye geçer. Ticaret Bakanlığı'nın 2024/3 sayılı genelgesine göre teslimi yapanın ilgili EPDK lisansı olmalı, yabancı bayraklı gemi için talepte geminin yakıt kapasitesi beyan edilir.

  • Kükürt sınırı

    Marmara ve Boğazlar Akdeniz ECA'sının dışında, seyirde %0,50 geçerli. Türkiye'nin kendi kuralı ise rıhtımdaki ve iki saatten uzun demirli gemiye %0,10 uygular. Teslim alınan yakıtın kükürdü ile beklerken yakılan yakıt ayrı konulardır.

  • Demir sahaları

    Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün 07.05.2025 yazısına göre Boğaz güney girişi ve Ambarlı bölgesinde saha dışına demirlemek idari yaptırım, römorkör refakati ve masrafı gemiye ait karina muayenesi getirebilir. Mart 2025 genelgesi Marmara'da sürüklenen gemileri öncelikle Ambarlı 2, 3 ve 4, alternatif olarak Yalova 1 ve 2 sahalarına yönlendiriyor.

  • Kirlilik cezaları

    American Club'ın 2026 tablosuna göre Marmara, İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve İzmit Körfezi'nde kirlilik cezaları iki katına çıkıyor. Deşarj valfleri kapalı, frengiler tıkalı olmalı.

  • Scrubber

    Türk sularında scrubber yıkama suyu deşarjı ceza kapsamında. American Club'ın 2026 tablosu bunu açıkça yazıyor.

  • Gemideki yakıt miktarı

    Gümrük, gemideki yakıtı varış beyanıyla karşılaştırabilir. 2020 tarihli bir yerel uyarıya göre beyanı aşan miktar kaçak sayılıp boşaltılabiliyor. ROB rakamı beyandan önce doğrulanmalı.

  • Onaylı ikmal yeri ve sigorta

    Limanlar Yönetmeliği Madde 34: yakıt ikmali yalnız liman başkanlığının onayladığı rıhtım, iskele ve demir yerlerinde yapılır, hava ve deniz şartlarında kısıtlanabilir. Yakıt veren geminin kirlilik sorumluluk sigortası zorunludur. Bunker tankerinin kıyı tesisine yanaşması da izne bağlıdır (Madde 35).

Dünya ECA haritası: %0,10 kükürt bölgeleri

İstanbul için ürünler ve teklif

Fuel oil (VLSFO dahil), gas oil (MGO) ve denizcilik yağları için teklif veriyoruz. Ürünler sipariş edilen koşullara uygun kalite ve miktarda teslim edilir. Ayrıntılar Fuel Oil ve Gas Oil ile Denizcilik Yağları sayfalarında.

İstanbul'daki ofisimizden dünyanın tüm limanlarında bunker trading yapıyoruz. İstanbul'da ikmal için gemi adı, IMO numarası, tahmini varış tarihi, ürün ve miktarı iletişim sayfamızdaki adreslere iletmeniz yeterli. Çalışma şeklimizi bunker ikmali sayfamızda anlattık.

İstanbul bunker ikmali: sık sorulanlar

İstanbul Boğazı'ndan geçen gemi yakıt almak için durabilir mi?

Evet. Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Yönetmeliği'nin 11. maddesi uğraksız geçen geminin trafik merkezinin izniyle en çok 168 saat belirlenen demir yerinde kalmasına ve bu sırada yakıt ikmali yapmasına izin veriyor.

İstanbul'da hangi kükürt sınırı geçerli?

Boğazdan yalnız geçen gemi için %0,50. Rıhtımda ve iki saatten uzun demirde Türkiye'nin kuralı gereği %0,10. Marmara Akdeniz ECA'sının dışında kalıyor.

Hava ikmali etkiliyor mu?

Evet. Kasım 2023'te 25 ile 44 knot arası rüzgâr ve dalga İstanbul'da teslimatları aksattı. Tank planında pay bırakmak gerekir.

İstanbul için teklif alın

Gemi adı, IMO numarası, tahmini varış, ürün ve miktarı yazın. Teklifi İstanbul ofisimizden göndeririz.

Fiyat teklifi alın

Diğer limanlarda gemi yakıt ikmali

Kaynaklar (12)

Bu sayfa genel bilgi verir, hukuki görüş değildir. Son kontrol: 3 Kasım 2026.