Kaptan Phillips ve Maersk Alabama
Kaptan Phillips olayı, 8 Nisan 2009'da dört Somalili korsanın Maersk Alabama'ya çıkması ve kaptan Richard Phillips'i beş gün filikada rehin tutmasıdır. Kriz 12 Nisan'da SEAL nişancılarının üç korsanı vurmasıyla bitti.
Kaptan Phillips olayı, 8 Nisan 2009'da dört Somalili korsanın ABD bayraklı konteyner gemisi Maersk Alabama'ya çıkması ve geminin kaptanı Richard Phillips'i beş gün boyunca kapalı bir filikada rehin tutmasıdır. Kriz 12 Nisan'da ABD Donanması SEAL keskin nişancılarının filikadaki üç korsanı vurmasıyla bitti, dördüncü korsan Abduwali Muse New York'ta yargılandı. Olay 2013'te Tom Hanks'in oynadığı Captain Phillips filmine konu oldu. Mürettebatın bir bölümü hem filmdeki kaptan portresine hem de geminin izlediği rotaya itiraz etti, şirketlere dava açtı.[1][8]
Gemi, Kaptan ve Salalah Seferi
Gemi 1998'de Tayvan'ın Keelung kentinde China Shipbuilding Corporation tezgâhında Alva Maersk adıyla inşa edildi. Boyu 155 metre, taşıma kapasitesi 17.375 dwt ve 1.092 TEU idi. 2004'te Maersk Alabama adını aldı ve Danimarka bayrağından ABD bayrağına geçti, bağlama limanı Norfolk, Virginia oldu.[2] Geminin sahibi Maersk Line Limited, mürettebatı sağlayan işletmeci şirket Waterman Steamship Corporation'dı.[1][15] Bayrak devleti ABD olduğu için olay Washington'ı doğrudan ilgilendiriyordu.
Richard Phillips 16 Mayıs 1955'te Massachusetts'in Winchester kasabasında doğdu. Massachusetts Üniversitesi'nde uluslararası hukuk okumayı planlıyordu, sonra Massachusetts Maritime Academy'ye geçti ve 1979'da mezun oldu. Okurken Boston'da taksi şoförlüğü yaptı.[3] Maersk Alabama'nın komutasını Larry Aasheim'dan baskından sekiz ya da dokuz gün önce devralmıştı, yani gemideki kaptanlığının ikinci haftasına yeni girmişti.[1][3]
Gemi Umman'ın Salalah limanından Kenya'nın Mombasa limanına gidiyordu, kayıtlarda yol üstünde bir Cibuti uğrağı da geçer. Yaklaşık 17.000 ton yükün içinde USAID, Dünya Gıda Programı ve yardım kuruluşlarının gıda yardımı konteynerleri vardı.[1] Mürettebat sayısı kaynaklarda 20 ile 23 arasında değişir. Gemide silahlı muhafız yoktu.[15][21] Denizciler korsanlığa karşı eğitim almıştı ve Wikipedia'daki anlatıma göre baskından bir gün önce gemide tatbikat yapmışlardı.[1]
Somali Korsanlığının Kökeni
Somali'de 1991'den sonra işleyen bir merkezî hükümet kalmadı, kıyıları koruyacak bir sahil güvenlik de yoktu. Yabancı trol tekneleri bu boşlukta Somali sularında balık avlamaya başladı. Başbakan Abdiweli Mohamed Ali 2012'de korsanlığın arkasında yasadışı avcılığı ve kıyıya dökülen zehirli atıkları gösterdi. Hüküm giymiş korsan Farah Ismail Eid de aynı gerekçeyi kullandı. Aynı haberde Eyl limanı, korsanların başkenti olan bir balıkçı kasabası olarak anlatılır.[6]
Bu açıklamaya karşı çıkanlar da var. Polonyalı araştırmacılar Duda ve Szubrycht 2009'da yayımlanan incelemelerinde balıkçıların haklı şikâyetlerini kaydeder, ama geleneksel balıkçıların yalnız küçük bir kısmının korsanlığa geçtiğini ve balıkçılığın asıl neden olmadığını yazar. Onlara göre işin motoru fidyeydi.[7] Rakamlar da büyüyen bir işi gösteriyor. Uluslararası Denizcilik Bürosu'nun (IMB) kayıtlarında Somalili korsanlar 2008'de 111 gemiyi hedef aldı ve 42 gemiyi kaçırdı. 2009'da bu sayılar 217 olaya ve 47 kaçırmaya çıktı, 867 denizci rehin alındı.[5] Korsanlığın daha uzun tarihi için deniz korsanları yazısına bakılabilir.
2008'de saldırılar daha çok Aden Körfezi'nde toplanıyordu. 2009'da Somali'nin doğu kıyısındaki gemiler giderek daha çok hedef alındı. IMB bu kıyıda Ocak 2009'da hiç, Şubat'ta iki saldırı girişimi kaydetmişti. Mart'ta bu sayı 15'e fırladı. 25 ve 26 Mart'ta Nipayia ve Bow Asir tankerleri Mogadişu açıklarında 300 deniz milinden daha uzakta kaçırıldı. IMB 31 Mart'ta gemilere kıyıdan makul ölçüde mümkün olduğunca uzak durmalarını söyledi. Doğu Afrika limanlarına uğramayan gemiler için yazılmış bu tavsiyede belirli bir mesafe verilmedi. O tarihte dokuz gemi ve 153 denizci rehin tutuluyordu.[4][5] Mombasa'ya giden Maersk Alabama işte bu sulara giriyordu.
8 Nisan 2009 Baskını
Mürettebat davasına göre gemiye en az 600 mil açıktan gitmesi söylenmişti. History.com da ABD hükümetinin bu mesafeyi önerdiğini yazar.[8][17] Gemi aynı hafta iki kez korsanların yaklaşmasıyla karşılaşmış ve ikisinde de hızla uzaklaşmıştı.[15] 8 Nisan sabahı Eyl'in yaklaşık 240 deniz mili güneydoğusundaydı.[1]
Dört korsan AK-47'lerle ve Win Far 161 adlı balıkçı teknesinden indikleri küçük bir botla yaklaştı. Win Far 161'in kendisi de korsanların elinde bulunan, ana gemi olarak kullanılan bir tekneydi.[1][13] Mürettebat işaret fişekleri attı. Baş mühendis Mike Perry ile ikinci mühendis Matt Fisher dümeni sertçe kırdırarak geminin yarattığı dalgayla botu su altında bıraktı. Korsanlar yine de güverteye çıktı ve doğrudan köprüüstüne yöneldi. Phillips ile yanındaki iki denizci dakikalar içinde esir düştü.[1][9] Korsanların bir ABD bayraklı gemiye en son 1820'lerde çıktığı yazılır, Yankee dergisi de bunu 1800'lerin başı olarak anar.[8][9]
Mürettebatın Yaptıkları
Köprüüstü düştüğünde mürettebatın çoğu ortada yoktu. Perry 14 denizciyi güçlendirilmiş bir güvenli odaya indirmişti. Sonra makine kontrolünü köprüüstünden kesti, Fisher dümen makinesini devraldı, Perry bütün sistemleri kapattı ve gemi karanlığa gömüldü. Böylece korsanlar köprüüstünü ellerine geçirdi, ama gemiyi yürütemedi.[1]
Phillips'in Yankee dergisine anlattığına göre, korsanlara mürettebatı çağıracak gizli sözü söylemedi ve telsizin mikrofonunu açık tutarak köprüüstündeki konuşmaların duyulmasını sağladı. Korsanlar odaları tek tek aradı, ama denizciler güvenli odadan yedek bir odaya geçmişti.[9] Korsanların elebaşı Abduwali Muse karanlık makine dairesine indiğinde bıçağı olan Perry onu yakaladı. Muse'un eli kesildi, yarasını ikinci zabit Ken Quinn sardı.[1]
İki taraf da artık birer rehine tutuyordu ve güvenli odadaki sıcak saatlerdir sürüyordu. Bu noktada mürettebat Muse'u Phillips ile değiştirmek için pazarlığa girdi. Korsanlar gemiden ayrılacaktı, Phillips onlara filikayı kullanmayı gösterecek ve serbest kalacaktı. Değişim sonuçsuz kaldı. Filikaya binen üç korsan sözünden döndü, Muse da yeniden yanlarına geçti. Giderken geminin kasasındaki 30.000 doları da aldılar, para hiç bulunamadı.[1][9][12]
Filikadaki Beş Gün
Bu, gemilerde kullanılan türden kapalı bir can filikasıydı. Üzerindeki yazıya göre 28 kişilik ve 6,60 metre boyundaydı. İçinde yiyecek ve su vardı, tuvaleti ve havalandırması yoktu.[1] Phillips 2010'da NPR'a içerinin çok sıcak olduğunu, korsanların ilk günden sonra iki camı kırdığını ve sürekli çalışan motorun zemini ayak basılamayacak kadar ısıttığını anlattı. İlk saatlerde üzerinde pantolon ve çoraptan başka bir şey kalmamıştı.[11]
Phillips kaçmayı denedi. Müzenin kaydına göre bu 10 Nisan'da oldu ve korsanlar yüzerek Bainbridge'e gitmeye çalışan Phillips'in peşinden AK-47'lerle ateş etti. Yankee dergisindeki anlatımda Phillips bir korsanı suya itip atlıyor, yaklaşık 15 metre yüzüyor, ayışığında fark ediliyor ve filikanın soğutma borularına tutunurken yakalanıyor.[9][10] Dövüldüğünü ve bağlandığını, öldürülmekle tehdit edildiğini, bu sırada içinden ailesiyle vedalaştığını NPR'a kendisi söyledi.[11] Wikipedia ise Phillips'in 10 Nisan'daki silah seslerinin kaçış girişimiyle ilgili olmadığını sonradan söylediğini aktarır, yani bu tarihlendirmede kaynaklar tam örtüşmez.[1]
USS Bainbridge ve Açmaz
ABD Donanması 8 Nisan'da Arleigh Burke sınıfı muhrip USS Bainbridge'i ve fırkateyn USS Halyburton'ı bölgeye yolladı. Bainbridge 2005'te hizmete girmişti, adını 1812 Savaşı'ndaki Komodor William Bainbridge'den alıyordu.[1][28] Muhrip 9 Nisan'ın erken saatlerinde olay yerine ulaştı. Komutanı Frank Castellano pazarlığı FBI'dan gelen uzmanlarla birlikte yürüttü.[1][10]
Gemiler filikadan birkaç yüz yarda uzakta, tüfek menzilinin dışında durdu. Havadan ScanEagle insansız uçağı ve bir P-3C Orion izledi. Maersk Alabama ise donanma eşliğinde yoluna devam etti, Aasheim komutayı geri aldı ve gemi 11 Nisan'da Mombasa'ya vardı. FBI gemiyi olay yeri olarak mühürledi.[1] Filikada ise durum kötüleşiyordu. Korsanlar uydu telefonuyla diğer gruplarla konuşuyor, kaçırılmış dört geminin 54 rehineyle bölgeye doğru geldiği bildiriliyordu. Plan rehineleri kalkan yapıp Phillips'i karaya çıkarmaktı. Donanmanın attığı telefonu ve telsizi denize attılar.[1]
11 Nisan sabahı bir korsan USS Halyburton'a ateş açtı. Karşılık verilmedi, yaralanan olmadı, ama pazarlık bu noktada koptu. Aynı gün filikanın yakıtı bitti ve rüzgâr arttı. Castellano ekibinin korsanları sakinleştirip filikayı Bainbridge'in yedeğine almaya ikna ettiğini söyledi.[1][10][12]
12 Nisan SEAL Operasyonu
SEAL ekibi 11 Nisan'da paraşütle indi ve Bainbridge'e alındı. Nişancılar muhribin kıç güvertesine yerleşip yedekteki filikayı nişangâha aldı. Müze kayıtlarına göre yaklaşık 38 dereceyi aşan sıcakta beklediler.[10] Başkan Obama güç kullanımına ancak Phillips'in hayatı tehlikedeyse izin vermişti.[12]
12 Nisan Paskalya Pazarı'ydı. Muse o gün Bainbridge'e geçti. Bazı kaynaklar bunu kesilen eli için tedavi olarak, bazıları fidye pazarlığı olarak anlatır.[1][9][12] Filikada kalan üç korsan gerginleşti ve akşama doğru içeriden bir atış duyuldu. Donanma bir korsanın AK-47'yi Phillips'in sırtına doğrulttuğunu gördü. Castellano ateş emrini verdi, nişancılar üçünü aynı anda vurdu. Phillips yara almadı.[9][10][12] Birlik konusunda kaynaklar biraz ayrılır: müze SEAL nişancılarından söz eder, Wikipedia iki SEAL'in yanında bir Hava Kuvvetleri muharebe kontrolörünün de ateş ettiğini yazar.[1][10]
Phillips, önce korsan gemileri arasındaki çapraz ateşte kaldığını sandığını, ancak birinin İngilizce olarak iyi olup olmadığını sormasıyla durumu anlamaya başladığını söyledi.[11] Bainbridge'den Kenya'ya götürüldü, 17 Nisan'da Vermont'ta ailesine kavuştu.[12] Filika ise delil olarak önce USS Boxer'a alındı, sonra müzeye verildi.[1]
Abduwali Muse Davası
Muse önce USS Boxer'ın hücresinde tutuldu, sonra New York'a uçuruldu. Asıl tartışma yaşıyla ilgiliydi, çünkü doğum kaydı yoktu. Annesi 16 yaşında olduğunu söyledi, babası 20 Kasım 1993 tarihini verdi, bu tarih onu olay sırasında 15 yaşında gösteriyordu. Avukatları çocuk mahkemesi istedi. Sorgusunda yaşını 18 ya da 19 diye söylediğini anlatan bir dedektifin ifadesi üzerine Sulh Hâkimi Andrew Peck 21 Nisan 2009'da yetişkin olarak yargılanabileceğine karar verdi.[1][13]
19 Mayıs 2009'da deniz hukukundan gelen korsanlık suçunu da içeren on maddelik iddianame hazırlandı. Korsanlık, zorunlu ömür boyu hapis cezası gerektiriyordu. Ocak 2010'da iddianameye Mart ve Nisan 2009'da iki gemiye yapılan saldırılar eklendi. Muse 18 Mayıs 2010'da gemi kaçırma, adam kaçırma ve rehin almadan suçunu kabul etti, korsanlık suçlaması düşürüldü. Anlaşmadaki aralık 27 ile 33 yıl arasındaydı.[13]
16 Şubat 2011'de Hâkim Loretta Preska caydırıcılığı gerekçe göstererek 33 yıl 9 ay hapis cezası verdi ve 550.000 dolar tazminata hükmetti. Savunma, Muse'un çok genç olduğunu ve aşırı yoksulluk içinde büyüdüğünü söyleyerek 27 yıl istedi. Savcı Preet Bharara onu sert bir korsan elebaşı olarak tanımladı, rehinelere ateş eder gibi yaptığını anlattı. Mürettebattan Collin Wright en ağır cezayı istedi. Muse mahkemede özür diledi ve kendisinden güçlü kişilerin onu yanlış yola soktuğunu söyledi.[13][14] Federal cezaevi kayıtlarına göre tahliye tarihi 30 Mayıs 2038.[13]
Mürettebatın Davası ve Filmle Gerçek Arasındaki Tartışma
İlk dava baskından üç hafta sonra geldi. Geminin aşçısı Richard Hicks Nisan 2009'da Houston'da Maersk Line Limited ve Waterman'a dava açtı. Üç yıl boyunca aylık toplantılarda silahlı güvenlik ya da dikenli tel gibi önlemler istediğini, bunların göz ardı edildiğini söyledi. Şirketler yorum yapmadı.[15] Diğer davalar Teksas'ta 2009'da başladı, 9 Nisan 2012'de Mobile, Alabama ve Norfolk, Virginia mahkemelerinde yeniden açıldı. İddialar, gemiye en az 600 mil açıktan gitmesi söylendiği hâlde kıyıya yaklaşık 250 mil kadar sokulması, güvenlik ve eğitim önlemlerinin yetersiz kalmasıydı.[16][17] Davacı sayısı kaynaklarda dokuz ile on bir arasında değişir, istenen tutar 50 milyon dolar olarak haberlere geçti.[1][17][18] Şirketler kusuru ve sorumluluğu reddetti, ek güvenliğin saldırıyı önleyip önlemeyeceğini de tartıştı.[16][17]
Kıyıya mesafe için kaynaklar farklı sayılar verir. Wikipedia saldırı yerini Eyl'den 240 deniz mili, davacılar yaklaşık 250 mil olarak yazar. Hukukçu Jonathan Turley'in blogu Phillips'in en az 300 mil dediğini aktarır.[1][17][20] Phillips ise 2010'da CNN'e ve 2012'deki ifadesinde uyarıları dikkate almadığını kabul etti. Aynı ifadede 600 milin gemiyi güvenli yapmayacağını, saldırının bir zaman meselesi olduğunu savundu.[17]
Tartışma, Captain Phillips 11 Ekim 2013'te vizyona girince genişledi.[1] New York Post'a konuşan adı açıklanmayan denizciler Phillips'in filmdeki gibi bir lider olmadığını, korsan önleme planını uygulamadığını ve filmdeki kendini feda sahnesinin yaşanmadığını söyledi.[19] Davacı avukatı Brian Beckcom asıl kahramanların donanma personeli olduğunu savundu.[17] Bloomberg'den Paul Barrett, Phillips'in kitabının onu kendini gönüllü rehine veren biri olarak tanıttığını ve bunun hatalı basın haberlerinden geldiğini Phillips'in sonradan kabul ettiğini yazdı.[17]
Film tarafı geri adım atmadı. Yönetmen Paul Greengrass bir Reddit oturumunda, kaptanın rolü dahil anlatılanların doğruluğundan yüzde yüz emin olduğunu, Phillips'in sorumsuz bir rota izlemediğine inandığını söyledi. İki saatlik filmde olayların sıkıştırıldığını, bazı mürettebat katkılarının kaybolmuş olabileceğini kabul etti.[18] Başka bir açıklamasında filmlerin gazetecilik olmadığını söyledi.[17] Eleştirilerin bir bölümü şirketlerden tazminat isteyen kişilerden, bir bölümü de adı açıklanmayan denizcilerden geldi. Davalar Phillips'i davalı olarak göstermedi.[17][19] Dokuz denizciyi temsil eden hukuk bürosuna göre dosyalar Mobile'daki duruşmanın hemen öncesinde gizli uzlaşmayla kapandı, tutarlar açıklanmadı.[16] Hiçbir mahkeme kaptanın kusuru hakkında karar vermedi.
Gemiye Güvenlik ve BMP Kuralları
Maersk Alabama'nın sahipleri baskından sonra gemiye eski askerlerden oluşan bir güvenlik ekibi koydu. 18 Kasım 2009 sabahı 06.30 sularında dört korsan aynı gemiye yaklaşık 300 yardadan otomatik silahlarla ateş açtı. Ekip manevra, hafif silah ateşi ve uzun menzilli ses cihazı (LRAD) ile saldırıyı püskürttü. Kaptan bu kez Paul Rochford'du.[21] Gemi 2010 ve 2011'de de benzer yaklaşmaları savuşturdu. 2015'te adı değişti, 2016'dan beri Liberya bayrağıyla Tygra adıyla kayıtlıdır.[2]
Sektörün ortak korsanlık rehberi Best Management Practices (BMP) aynı dönemde hızla büyüdü. İkinci baskısı Ağustos 2009'da, üçüncüsü Haziran 2010'da çıktı. BMP3 yüksek riskli alanı kuzeyde Süveyş'ten güneyde 10° Güney enlemine, doğuda 78° Doğu boylamına kadar genişletti.[22] IMO, Mayıs 2011'de MSC.324(89) kararıyla rehberin uygulanmasını istedi. BMP4 2011'de, BMP5 2018'de yayımlandı.[23][25]
BMP5 önlemleri katmanlara ayırır. Birinci katmanda gözcü, jiletli tel, manevra, hız ile fribord (suyla güverte arasındaki yükseklik) ve silahlı muhafız bulunur. İkinci katmanda kapı güçlendirme, kafes ve kamera, son katmanda ise iç kapılar, sitadel ve haberleşme yer alır. Sitadel, zorla girişe karşı yapılmış ve mürettebatın toplandığı odadır. Yiyecek, su ve tuvaleti, ideal olarak uydu telefonu ile VHF'i, tercihen sevk ve dümen kontrolü bulunmalıdır. Rehbere göre donanma, bütün mürettebatın sitadelde olduğundan emin olmadan ve iki yönlü haberleşme kurulmadan gemiye çıkmayabilir.[24] Maersk Alabama'da Perry'nin makine kontrolünü kesip denizcileri kilitli odaya indirmesi, bu maddelerin kaba bir biçimde 2009'da uygulanmış hâlidir. Phillips'in dışarıda kalması da rehberin üstünde durduğu riski gösterir.
Silahlı muhafız konusunda BMP5 net bir tavsiye vermez. Genel kullanımı önermediğini, kararın armatöre ve bayrak devletiyle kıyı devletlerinin iznine bağlı olduğunu yazar. Şirketlere ISO 28007-1:2015 belgeli firmaları önerir.[24]
Sektör kuruluşları, 2018'den sonra Somali açıklarında ticaret gemilerine saldırı görülmediğini belirterek Hint Okyanusu Yüksek Riskli Alanı'nı 1 Ocak 2023'te kaldırdı. UKMTO'nun gönüllü bildirim alanı olduğu gibi kaldı.[26] Nisan 2025'te BMP5'in yerini birleşik Best Management Practices Maritime Security (BMP MS) aldı.[25] IMB 2025 raporunda Somali kıyısında az sayıda olay kaydetti, ama Kasım'daki iki olayın kıyıdan çok uzakta olması grupların uzak denizlerde çalışma imkânını koruduğunu gösteriyor. Rapor, korsanlığın yeniden yaygınlaşmamasını donanma varlığına, gemi güçlendirmesine ve BMP'ye bağlıyor.[27]
Sık sorulan sorular
Kaptan Phillips gerçek bir hikâye mi?
Evet. Richard Phillips, 8 Nisan 2009'da Somalili korsanların Maersk Alabama'ya çıkmasından sonra beş gün filikada rehin tutuldu ve 12 Nisan'da SEAL nişancılarınca kurtarıldı. Olayın çerçevesi kayıtlara dayanır, ama kaptanın rolü ve rotası konusunda mürettebatın bir bölümü filme itiraz etti.
Abduwali Muse şu anda nerede?
Muse 33 yıl 9 ay hapis cezasını ABD federal cezaevinde çekiyor. Aralık 2025 kaydına göre FCI Cumberland'de tutuluyordu, öngörülen tahliye tarihi 30 Mayıs 2038.
Mürettebat neden dava açtı?
Davacılar, gemiye en az 600 mil açıktan gitmesi söylendiği hâlde yaklaşık 250 mile kadar kıyıya sokulduğunu ve güvenlik önlemlerinin yetersiz kaldığını öne sürdü. Şirketler sorumluluğu reddetti, dosyalar duruşmadan önce gizli uzlaşmayla kapandı.
Kaynaklar
- Wikipedia. Maersk Alabama hijacking.
- Wikipedia. MV Tygra.
- Wikipedia. Richard Phillips (merchant mariner).
- ICC International Maritime Bureau. IMB reports a cluster of pirate attacks off the East Coast of Somalia, 31 Mart 2009.
- ICC International Maritime Bureau. 2009 worldwide piracy figures surpass 400.
- The World. Somali pirates' rise linked to illegal fishing and toxic dumping, 16 Mart 2012.
- D. Duda, T. Szubrycht. The Somali Piracy: New or Old Challenge for International Community. TransNav, cilt 3, sayı 3, Eylül 2009.
- History.com. Somali pirates hijack Maersk Alabama ship.
- Mel Allen. Captain Richard Phillips and the Pirates. Yankee Magazine, 19 Şubat 2010.
- National Navy UDT-SEAL Museum. Maersk Alabama.
- NPR. Surviving a Somali Pirate Attack on the High Seas, 6 Nisan 2010.
- Boston.com. 10 things that explain Captain Phillips's capture and journey home, 10 Ekim 2013.
- Wikipedia. Abduwali Muse.
- Al Jazeera. Somali pirate gets 33 years in jail, 16 Şubat 2011.
- Insurance Journal. Sailor Sues Owner, Crew Company of U.S. Ship Hijacked By Somali Pirates, 29 Nisan 2009.
- VB Attorneys. Maersk Alabama and Somali pirates suit (davacı avukatlarının dava özeti).
- Paul M. Barrett. Captain Phillips filmi ve mürettebat davası üzerine Bloomberg yazısı, gCaptain'de yeniden yayımlandı, 12 Ekim 2013.
- TheWrap. Paul Greengrass Stands Behind 'Captain Phillips' Accuracy, 18 Ekim 2013.
- SlashFilm. Captain Phillips' Crew Questions Movie's Authenticity, Ekim 2013.
- Jonathan Turley. "Capitan Phillips": Crew Members Denounce Film As A False Account, 14 Ekim 2013.
- Fox News. Somali Pirates Attack U.S.-Flagged Ship for Second Time, Kasım 2009.
- West P&I. Piracy Update: Best Management Practices Version 3, 9 Temmuz 2010.
- West P&I. Piracy: Best Management Practices Version 5, 3 Temmuz 2018.
- BIMCO, ICS, IGP&I Clubs, INTERTANKO, OCIMF. BMP5: Best Management Practices to Deter Piracy and Enhance Maritime Security, 2018.
- IMO. MSC.1/Circ.1601/Rev.2, Revised Industry Counter Piracy Guidance, 30 Haziran 2025.
- Hellenic Shipping News. Shipping industry to remove the Indian Ocean High Risk Area, 23 Ağustos 2022.
- ICC International Maritime Bureau. Global maritime piracy and armed robbery increased in 2025, 15 Ocak 2026.
- Wikipedia. USS Bainbridge (DDG-96).
